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国内初の直営店 ディクセル ブレーキローター ブレーキローター スバル ルクラ L455F 10/04~12 ディクセル/05 10/04~12/05 FS フロント 3818017S DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター FSタイプ フロント用 ルクラ 3818017S, アイダグン:87d4a20b --- knightphotographybrisbane.com

国内初の直営店 ディクセル ブレーキローター スバル ルクラ L455F 10/04~12/05 FS フロント 3818017S, アイダグン 87d4a20b

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    ディクセル ブレーキローター スバル ルクラ L455F 10/04~12/05 FS フロント 3818017S,車パーツの応援団,セール,ポンパレ,ポンパレモール
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    ブレーキ

    国内初の直営店 ディクセル ブレーキローター スバル ルクラ L455F 10/04~12/05 FS フロント 3818017S, アイダグン 87d4a20b


    国内初の直営店 ディクセル ブレーキローター ブレーキローター スバル ルクラ L455F 10/04~12 ディクセル/05 10/04~12/05 FS フロント 3818017S DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター FSタイプ フロント用 ルクラ 3818017S, アイダグン:87d4a20b --- knightphotographybrisbane.com




    国内初の直営店 ディクセル ブレーキローター スバル ルクラ L455F 10/04~12/05 FS フロント 3818017S, アイダグン 87d4a20b
    model:IQJxk5022
    ルクラ 10/04~12/05 ブレーキローター フロント スバル FS 3818017S ディクセル L455F L455F スバル FS 3818017S FSタイプ フロント ブレーキローター DIXCEL(ディクセル) フロント用 10/04~12/05 ブレーキローター ディクセル ルクラ 3818017S ルクラ
    当店通常価格20900.0000円 (税込)
    価格14212.0000(税込)
    ルクラ ルクラ 3818017S スバル FSタイプ ディクセル 3818017S フロント用 ブレーキローター L455F 10/04~12/05 ブレーキローター フロント DIXCEL(ディクセル) FS

    ■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)
    メーカー車種年式(西暦)型式
    スバルルクラ10/04~12/05L455F
    ◆適合グレードおよび備考(要確認)
    NA Solid DISC

    update2019/4/19
    ■FSタイプ 型式別一覧表
    車名型式年式備考/グレードF/R型番
    ルクラL455F10/04~12/05NA Solid DISCF本商品です
    NA Solid DISCRDRUM
    12/05~NA Venti DISCF設定なし
    NA Venti DISCRDRUM
    10/04~TURBOF設定なし
    TURBORDRUM

    ■FS(スリットあり)詳細
    数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明!

    ・カーボンの含有量を従来のFC材より20%増量。網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化!
    ・ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現
    ・耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル
    ・柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。各種パッドとの相性も抜群!
    ・優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制
    ・特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群


    ※写真はイメージ画像です
     
    ※フロントにFSを装着した場合はリヤにFS/HSもしくはSDの装着をお奨め致します。

    ※スリットの本数は6本です。
    ・ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。

    ・上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。

    ・数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。

    ディクセルの技術と経験から生まれた最高峰ディスクローター
    逆回転・正回転での効果の違い
    どちらの向きで装着してもスリットの効果は生まれるが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。 しかし、その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。以下、SDタイプの逆回転及び正回転での比較データになります。
    上記データは弊社Zタイプを街中とサーキット併用で使用した場合を想定したテストデータです。パッドの材質によってデータの数値は変わります。また、使用用途によって摩耗値も変わります。 弊社ではこれらの特性を踏まえ、高い摩擦係数を発揮できるよう、6本スリットのSDタイプ、HSタイプ及びFSタイプは逆回転を採用。逆に12本スリットのSDTタイプ、HSTタイプ及びFSTタイプは、サーキットでの使用を考慮し、パッドのライフを重視する必要があるため正回転を採用しています。※1ピースローターでもベンチレーションに左右がある場合、回転方向に指定があり、逆向きの取付けは冷却効果が悪くなるのでご注意下さい。
    その他のお知らせ

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