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    当店通常価格18216.0000円 (税込)
    価格12386.8800(税込)
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    ■適合車種(お車と商品の適合を必ず確認おねがいします。)
    メーカー車種年式(西暦)型式
    トヨタ86 ハチロク17/02~ZN6
    ◆適合グレードおよび備考(要確認)
    GT Limited High Performance Package (Bremboブレンボ)※GT Limitedのフロントには標準でサーキット対応のスポーツパッドが採用されています。

    update2019/4/13
    ■Xタイプ 型式別一覧表
    車名型式年式備考/グレードF/R型番
    86 ハチロクZN612/04~RC/GF361055
    RC/G Rear Solid DISCR365089
    RC/G Rear Venti DISCR365085
    17/09~RC/G option BremboF361077
    RC/GR325499
    12/04~GTF361055
    GTR365085
    17/09~GT option BremboF361077
    GTR325499
    12/04~GT Limited
    ・High Performance Package (Bremboブレンボ) 除く
    ・Black Package (Bremboブレンボ) 除く
    ※GT Limitedのフロントには標準でサーキット対応のスポーツパッドが採用されています。
    F361055
    GT Limited
    ・High Performance Package (Bremboブレンボ) 除く
    ・Black Package (Bremboブレンボ) 除く
    ※GT Limitedのフロントには標準でサーキット対応のスポーツパッドが採用されています。
    R365085
    17/02~GT Limited High Performance Package (Bremboブレンボ)
    ※GT Limitedのフロントには標準でサーキット対応のスポーツパッドが採用されています。
    F361077
    GT Limited High Performance Package (Bremboブレンボ)
    ※GT Limitedのフロントには標準でサーキット対応のスポーツパッドが採用されています。
    R325499
    17/09~GT Limited Black Package Brembo
    ※GT Limitedのフロントには標準でサーキット対応のスポーツパッドが採用されています。
    F361077
    GT Limited Black Package Brembo
    ※GT Limitedのフロントには標準でサーキット対応のスポーツパッドが採用されています。
    R325499
    12/04~RACING (GAZOO ONE MAKE RACE 車両)
    GAZOO ワンメイクレース推奨材質専用品番です。 リヤには Specom-αの同時使用を推奨します。
    F設定なし
    RACING (GAZOO ONE MAKE RACE 車両)
    Specom-αの使用を推奨します。
    R設定なし
    TRD BRAKE KIT Brembo 6POTF9910014
    TRD BRAKE KIT Brembo 4POTR281001

    ■ストリート Xタイプ 詳細
    大口径ホイール&重量ボディを確実に制御するパッド

    ・20インチオーバーの大口径ホイールを装着したミニバン/SUVを軽々と止めてしまう圧倒的な制動力
    ・初期制動のみを追求した過去のパッドとは一線を画し、踏力に応じてμが高まるビルドアップ型!
    ・重厚感のあるペダルタッチ、リニアな効力がもたらす安心感
    ・高い制動力ながらも非常に低いローター攻撃性
    ・ノーマルキャリパーのままインチアップを楽しむドレスアップユーザーにはマストなアイテム
    Xタイプはストリート、オフロード専用です。サーキットでのご使用はできません。 万が一、サーキットでお使いになり、早期摩耗等を起こしたとしても一切責任を持てないことを予めご了承下さい。
    ・ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。

    ・上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。
    テストデータで見るXタイプとノーマルパッドの制動性能の違い
    インチアップによる制動力の変化と重量車専用のXタイプとノーマルパッドの制動力の比較テストを行いました。
     
    テスト車輌:DIXCELデモカー(20系アルファード)
    テスト形式:一般道を想定した時速60km/hからのブレーキングと高速道を想定した時速80km/hからのブレーキングを以下の3パターンで5回ずつ行い、最大/最小値を除く3数値の平均の制動距離を取るものとする。

    パターン1:ノーマルホイール(16インチ)とノーマルパッドの組合せ
    パターン2:社外ホイール(22インチ)とノーマルパッドの組合せ
    パターン3:社外ホイール(22インチ)とDIXCEL Xタイプの組合せ
    ■ 制動距離の比較
    ノーマルパッドのままでのホイール インチアップは非常に危険!
    制動力の低下を防ぐ為にも、インチアップしたらスポーツパッドへの交換がオススメ!
    その他のお知らせ

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